平塚市議会 2022-09-27 令和３年度 決算特別委員会 本文 2022-09-27
例えばこういうことなんじゃないかというふうに思うんですが、自家用自動車が古くなってきて、あちこち修繕が必要だったり修理が必要なんだけれども、そこにはお金を充てないで、２倍近くの借金をして、今まで持っていた車は維持しつつ、新しいベンツを買うというような状況になって、車２台持ちで走っている、コロナになった今というふうに決算をひもといて、また、御説明を聞いても思いました。
例えばこういうことなんじゃないかというふうに思うんですが、自家用自動車が古くなってきて、あちこち修繕が必要だったり修理が必要なんだけれども、そこにはお金を充てないで、２倍近くの借金をして、今まで持っていた車は維持しつつ、新しいベンツを買うというような状況になって、車２台持ちで走っている、コロナになった今というふうに決算をひもといて、また、御説明を聞いても思いました。
令和３、４年度の取得の自家用自動車については電気自動車に限定される。今回延長されたものが営業用の乗用車、電気自動車及び天然ガス車、自家用貨物車の電気自動車、営業貨物自動車の電気自動車ということだが、対象車種が絞られている。固定資産税の不足の部分、地方税法上３月３１日までのものが対象の資産ということになる。
「生活空間が拡張し、職住分離が進んだ現代社会では、都市でも農山漁村でも、人々は自家用自動車やバス、鉄道などの交通機関に依存しなければ、もはや生活・労働を営むことはできなくなった。換言すれば、交通は人間の基本的な生活条件の一つとなるに至った」ことから、交通権が社会権の一つとして認識されるに至っております。
86 ◯田中宏之協働安全部長 現在、市のホームページ等におきまして、高齢者向けの交通安全施策といたしまして、国の経済産業省による自家用自動車を対象といたしました安全運転サポート車普及促進事業費補助金、いわゆるサポカー補助金や運転免許証の自主返納に伴うサポート等について周知に努めているところでございます。
に改め、第10項ただし書中「宿泊」を「宿泊し、又は自家用自動車等により旅行」に改めるものでございます。 次に、附則でございますが、この条例の施行期日を公布の日からとするものでございます。 続きまして、報告について御説明申し上げますので、113ページをお開き願います。報告第13号、川崎市情報公開条例第35条の規定による運営状況の報告についてでございます。
次に、別表第１０項ただし書の改正でございますが、日当が支給できる場合として、自家用自動車等により旅行したときを加えるものでございます。 次に、附則でございますが、この条例の施行期日を公布の日からとするものでございます。 続きまして、タブレット端末機の１（９）議案第７６号のファイルをお開きください。こちらは、条例の新旧対照表でございます。詳細につきましては、後ほど御覧いただければと存じます。
一方、政府は、シェアリングエコノミー検討会議や規制改革推進会議を設置し、自家用自動車を用いて有償で運送を行うライドシェアを含めた検討・議論を行っています。 ライドシェアについては、道路運送法に抵触するタクシー類似行為、いわゆる白タク行為に該当するとの指摘があります。
また、新駅の設置によって、村岡地区の利便性の向上や、藤沢駅周辺の交通負荷の軽減が図られるとともに、自家用自動車交通から公共交通への転換による環境負荷軽減などの効果が期待できるものでございます。 ○副議長（有賀正義 議員） 土屋議員。 ◆１番（土屋俊則 議員） また、神奈川県の考え方はどのようになっているのでしょうか。
一方、政府においては、シェアリングエコノミー検討会議を設置し、ライドシェア（自家用自動車を用いて有償で運送を行うサービス）を含めた検討を行っており、さらに、規制改革推進会議においてもライドシェアを含めた議論がなされています。
このような中、国は、シェアリングエコノミー検討会議や規制改革推進会議を設置し、自家用自動車を用いて有償で運送を行うライドシェアを含めた検討・議論を行っている。 ライドシェアについては、道路運送法に抵触するタクシー類似行為、いわゆる白タク行為に該当するとの指摘がある。
また、自家用自動車交通から公共交通の転換によりＣＯ２の削減などの低炭素社会構築に向けた都市づくり、また高齢社会を支える公共交通の充実という面からも、大変重要な行政課題の解決策の一つとして考えているところでございます。 ◆土屋俊則 委員 交通の問題であれば細かくバス交通をしていけばいいのかなと思っているんですけれども、経済効果を示した表で、地価上昇による固定資産税、都市計画税の増加が示されています。
続けて８月３０日に起きた事案につきましても、やはり、飛散防止用に立てていたベニヤ板の横をすり抜けて、走行中の自家用自動車を破損させたものでございます。
都市計画マスタープランの現状・課題というところを見てみますと、自家用自動車を中心としたライフスタイルは、新百合ヶ丘駅周辺地区への一極集中を招き、駅周辺の交通渋滞を招くとあります。まさに今回の日のことだったのかなと個人的に判断をしております。こういった課題抽出をされながらもプランが現実性を帯びていないところを考えますが、この見解と今後のまちづくり方針についてまちづくり局長に伺います。
◆土屋俊則 委員 いずみ野線延伸の事業ということで、報告の③もこの後もありますから、質疑は後にしようかなと思うんですが、自家用自動車交通のみに依拠しない日常生活圏域ですとか、超高齢化社会をどうしていくのかというのは非常に大事な視点だと私たちも思っています。
この福祉有償運送は、民間のＮＰＯ法人や社会福祉法人等が、介護保険の要介護、要支援認定を受けている方や身体に障害のある方など、単独で公共交通機関を利用して移動することが困難な方を対象に会員登録を行って、通院、通所、余暇などを目的に有償で自家用自動車により移送を行うサービスになり、現在本市ではＮＰＯ法人が１団体、生活協同組合が１団体、社会福祉法人が１団体の計３団体が福祉有償運送を行っており、要介護高齢者
高齢者の移動につきましては、鉄道、バス、自家用自動車、自転車などさまざまな交通手段の活用が考えられます。このうち公共交通の取り組みにつきましては、身近な移動手段である地域公共交通の導入や鉄道施設のエレベーター設置によるバリアフリー化、ノンステップバス等の導入など、これまでも高齢者の移動に資する施策に取り組んでまいりました。
また、新駅を設置することで村岡地区の利便性の向上や、自家用自動車交通から公共交通への転換により、交通渋滞などに起因する環境負荷の改善に寄与するものと考えております。 次に、陳情理由２の神奈川県のかかわり方につきましては、神奈川県、鎌倉市と本市で構成する湘南地区整備連絡協議会等において、広域的な観点から両市のまちづくりに対し積極的にかかわっていただいているものと考えております。
また、ここに新駅が設置されることで、藤沢駅周辺の交通負荷の軽減や村岡地区の利便性の向上、自家用自動車交通から公共交通への転換によるＣＯ２削減などの効果が期待できます。 ○議長（佐藤春雄 議員） 土屋議員。 ◆１番（土屋俊則 議員） まちづくりは、そこにある生活している市民の暮らし、あるいはその充実のためにあるものだと思います。
現在は白タク等のサービスは禁止されていますが、昨年、国のほうで、過疎地などで観光客の交通手段として自家用自動車の活用を拡大する、そういうような動きがあるという話を聞きました。こういったサービスについても検討していっていただければなと思うんですけれども、これはちょっと質問ではないので、大丈夫です。
しかしながら、高齢化社会が進む中、デマンド交通、コミュニティバス、乗合タクシー及び自家用自動車による有償旅客運送などを活用した地域公共交通の導入、整備など、今後、当該会議が必要となった段階において、その設置について取り組んでいく所存でございます。